關(guān)于交通信號(hào)燈的那些事

常常開(kāi)車(chē)外出的小伙伴們

不知道你們有沒(méi)有這樣的煩惱

覺(jué)得紅綠燈老是跟自己過(guò)不去

有時(shí)車(chē)隊(duì)好長(zhǎng)，綠燈好短

綠燈亮了又滅，滅了又亮

等了三輪還沒(méi)輪到我過(guò)路口

而另一條路上分明連個(gè)車(chē)影子都沒(méi)有

自己也得老老實(shí)實(shí)等30秒才能走

像是這個(gè)路口的綠燈時(shí)間可不能夠延長(zhǎng)？

那個(gè)路口的信號(hào)燈能不能撤銷(xiāo)？

等等這樣的問(wèn)題

今天，就為大家整理了一些專(zhuān)業(yè)的常識(shí)

來(lái)問(wèn)您答疑解惑

一、交通信號(hào)燈的效果

交通信號(hào)的效果是分隔抵觸交通流，削減擁堵，削減交通事端的產(chǎn)生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來(lái)的時(shí)間糟蹋以及交通事端帶來(lái)的生命財(cái)產(chǎn)的損失。

二、交通信號(hào)燈的啟用條件

車(chē)流量條件

首要路途大于750（pcu/h），非有必要路途大于150（pcu/h），應(yīng)考慮布設(shè)信號(hào)燈。

人流量條件

當(dāng)行人流量超過(guò)500（人/小時(shí)），應(yīng)考慮布設(shè)信號(hào)燈。

路途條件

當(dāng)有機(jī)非分割線而且路途寬度大于15米，或許行人過(guò)街比較困難的地方應(yīng)該布設(shè)信號(hào)燈。

路途等級(jí)

快速路與次干路相交路口，主干路與主干路、次干路、支路相交路口，次干路與次干路相交路口，有必要布設(shè)信號(hào)燈；

次干路與支路相交路口，支路與支路相交路口，這些路口根據(jù)其他約束條件挑選布設(shè)信號(hào)燈。

視距條件

平面交叉口的安全停車(chē)視距三角形邊界內(nèi)有妨礙機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘曇暗恼系K物時(shí)，應(yīng)考慮布設(shè)信號(hào)燈。

事端條件

3年內(nèi)均勻每年產(chǎn)生5次以上交通事端，從事端原因分析經(jīng)過(guò)設(shè)置信號(hào)燈可避免產(chǎn)生事端的路口；3年內(nèi)均勻每年產(chǎn)生1次以上死亡交通事端的路口。

當(dāng)一個(gè)交叉口滿足上述任意一個(gè)條件時(shí)，路口就應(yīng)該安裝信號(hào)燈。

三、交通信號(hào)燈啟用的利害

長(zhǎng)處

1. 對(duì)交通流量大的交叉口進(jìn)行有效控制和管理；

2. 削減交通抵觸、增強(qiáng)交通安全，提高交叉口通行力；

3. 路權(quán)分配愈加公正、合理、高效；

4. 交通信號(hào)燈控制能夠削減交叉口上直角相撞的事端；

5. 信號(hào)控制的交叉口，行人經(jīng)過(guò)擁堵路途的安全性比沒(méi)有信號(hào)的交叉口更高。

缺點(diǎn)

1. 當(dāng)交叉口的交通量很小時(shí)，交通信號(hào)燈控制與其他控制方法相比，會(huì)增加機(jī)動(dòng)車(chē)的延誤；

2. 不標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)配時(shí)計(jì)劃，會(huì)增加交通延誤時(shí)間，而且存在潛在交通安全事端要素；

3. 交通信號(hào)假如放置方位過(guò)錯(cuò)，則會(huì)攪擾沿著干線行駛的交通流；

4. 使用交通信號(hào)燈控制后，交叉口主線上的追尾事端可能會(huì)有所增加；

5. 假如系統(tǒng)故障產(chǎn)生在交通繁忙的時(shí)段將會(huì)造成很大的安全及擁堵問(wèn)題。

城市道路交通設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置并不是一朝一夕的事，信號(hào)燈也并非多多益善，科學(xué)合理的建設(shè)才是交通控制的正確之道。咱們堅(jiān)信，經(jīng)過(guò)不斷盡力，咱們鹽山的城市路途交通會(huì)變得愈加標(biāo)準(zhǔn)、有序、暢通。